连续多条海运船只出现疫情！曾挂靠宁波、厦门等国内多港……

最近Omicron在国内多个城市出现，各国疫情频频反弹。Omicron现在是许多国家的主导变体，由于Omicron比以前的变种更具传染性，可能会有大量人群同时患病或被隔离，关键的基础设施可能崩溃。

MSC Lauren 大型集装箱船现阳性病例，航行中断，曾靠国内多港

据当地媒体报道，近日，一艘悬挂巴拿马船旗的名为MSC Lauren 的大型集装箱船舶在抵达智利圣安东尼奥港后经检查发现该轮上有两名新冠核酸检测呈阳性，该轮上总共有23名海员，目前港口当地主管部门正在对该轮上所有船员PCR核酸检测。

该轮执行MSC亚洲-南美ADES航线，本航次曾挂靠我国宁波、厦门、香港等多个港口。
需要强调的是，MSC LAUREN也是近11天在智利瓦尔帕莱索地区第四艘被检测出有海员感染新冠病毒的船舶。

挂靠青岛货轮出现船员确诊，16名密接被隔离

2022年1月14日0—24时，青岛市新增境外输入确诊病例3例，其中病例1为印度籍，病例2和病例3均为菲律宾籍。

3人所在货轮从韩国出发，于1月13日靠泊青岛前湾港集装箱码头77泊位。

1月14日3人海关核酸检测结果均为阳性，当日下船上岸由120负压救护车转运至定点医院隔离治疗，结合流行病学史、临床表现和实验室检测结果，专家组诊断3人均为新冠肺炎确诊病例（普通型）。

近期有配载上述船舶的外贸出口和货代物流企业需要特别注意，及时关注船舶动态，与船公司保持沟通，了解货物情况，以及事故对于后续船期延误的影响！

年前出货高峰，却遭遇大面积停航和涨价潮！海运全面涨价！

虽然每年过年前海运价格都会上涨，但是2022年是贵的离谱。在距离过年还有2周多的时间，从21年延续到22年的缺仓缺柜子，运价持续上涨，真的是让出口企业和货代公司苦不堪言。

尤其是最近，美国那边每天新增大几十万的新冠案例，甚至在1月3号那天新冠新增案例突破1百万。导致现在我们在美国的尾端配送出现延误，不仅运费贵，有些卡派司机拒单。

我们从相关的数据来看看，运价是如何持续攀升的。

德鲁里本期最新综合世界集装箱指数上涨1.4%至每40英尺集装箱9544.66美元，仍比去年同期高出82%。德鲁里今年迄今评估的WCI平均综合指数为每40英尺集装箱9477美元，比五年平均水平每40英尺集装箱2864美元高出6613美元。德鲁里预计，未来一周利率将继续攀升。

我们再来看看FBX数据统计：

中国至美西的运价为每40英尺14637美元，高于上期的13633美元，涨幅达7%。

中国至美东的最新运价为每40英尺17488美元，高于上期的16705美元，涨幅达5%。

中国至北欧的最新运价为每40英尺14432美元，高于上期14269美元，小幅上涨1%。

中国至地中海的最新运价为每40英尺13599美元，高于上期13435美元，小幅上涨1%。

还有就是最近国内突然爆发出新的疫情，而最近，美森发布了一则通知，原定于1月19日和20日在宁波、上海停航的轮船被取消了，船期延至1月26、27日。而其他船运公司也频繁出现航次取消及跳港的情况。

轮船班次的减少势必会导致海运价格上涨，而春节前正好是出货高峰期。面对上涨的运费以及紧凑的发货时间，不少外贸人表示2022年开端就太难了。