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一舱难求!运价狂飙!6月将迎新一波涨价潮?

所属分类:外贸干货 发布时间:2024.05.15

红海局势紧张,导致近3400艘船不得不放弃苏伊士运河航线,改为绕航非洲好望角,这意味着更长的航行时间,较此前延长两周左右,也让大量船只和集装箱漂在了海上。


大量的集装箱在“外面游走”,这也导致港口缺箱严重,“一舱难求”再现。在舱位紧缺之下,涨价显得顺理成章。近期,集装箱运价再次攀升,一位企业负责人表示,“运价又开始涨了,而且根本抢不到箱子!”


此外,据业内人士透露,由于船公司持续控舱并在五一长假期间减班并班,导致5月底前的舱位已满,许多急货加价也不一定能上船,目前可谓是一舱难求。此外,随着欧美地区的需求有所回升,以及对红海危机绕行时间的增长、船期延误的担忧,货主对补库存的力度也有所加大,整体运价还会再调涨。

 

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据悉,5月10日,最新上海集装箱出口运价指数(SCFI)大幅上涨365.16点至2305.79点,涨幅高达18.82%,实现连续五周的上涨,且欧地、南北美主要航线涨幅20%左右,其中欧洲线涨幅近25%。

 

更雪上加霜的是,马士基和达飞两大航运巨头宣布6月再提价计划,即6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元,而达飞在15日的基础上再次上调1000美元,每40尺柜6000美元。此外,马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费——每40尺柜将征收2000美元。
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缺箱、缺舱,价格疯涨,这让货代及外贸企业大呼“难受”。缺柜从一开始的宁波港蔓延到上海港,如今全国各大港口都出现了供应紧缺的现象。对外贸人而言,影响也是直观的。近期生产完成的货物不得不延迟发货,积压严重。

 

这波“疯狂”的背后,仍然归因于供需“天平”失衡——一端是运力供应紧缺,另一端则是市场需求回升。供应紧张的原因是多重的,最主要的还是红海局势引发的绕航影响持续累积。红海的延烧效应还是有很大的关系,与此同时,船公司的运力调配管控也加剧了供应紧缺。考虑到美国等地关税调涨的可能性,不少采购商还启动了前置库存,“货主提前出货”,其中以汽车和部分零售产品为主。再叠加欧美多地的罢工风险,海运供应的紧张程度持续升级。


在一位企业负责人看来,“去年的市场是旺季不旺、没有旺季,今年是旺季提前了,拉美航线都涨疯了。”


海关总署的1-4月数据,显示我国外贸保持向上趋势。“需求的增加有些超预期”,英国知名航运咨询机构德鲁里Drewry也预计,由于巨大的需求激增和运力紧张,未来一周中国的运费将继续涨价。

 

近期出货的货主请密切关注海运费及舱位变化动态,早做安排。


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